강남달토 No Further a Mystery

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반면 가파른 언덕이 많아 경사가 심한 논현동, 대치동, 역삼동 등의 지역들은 자전거 타기가 매우 불편하다. 아예 라이딩이 불가능한 경사도의 블럭들도 존재한다.

때문에 두 구단이 사용하게 된 특성상 두 팀에게 한쪽 라커룸을 내어 줘야 한다는 주장은 본질에 맞지 않다. 이러한 환경 속에 경기장의 위탁 관리 권한조차 내어주지 않고 입주 구단들을 좌지우지 하려 하면서도 공간을 추가적으로 마련 해야할 의무는 나몰라라 하는 서울시가 문제의 핵심이라 볼 수 있다.

도 산하의 자치시와 다르게 도시계획, 버스노선, 택시사업구역, 상하수도 등의 광역행정이 단일의 광역시/특별시로 통합되어 지자체 간 알력문제가 덜한 편이라 굳이 자치구 간 통합의 필요성을 못 느끼기 때문이다. 인천광역시의 서구처럼 오히려 자치구가 비대한 경우 분구론이 대두될 정도.

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그 외에도 블루보틀 역삼 카페와 블루보틀 압구정 카페를 비롯해 각종 카페들이 많다.

(단, 마을버스는 자치구에서 담당한다.) 도시계획구역도 마찬가지. 그렇다고 해서 자치권을 높인다는 명분으로 버스/택시사업구역부터 도시계획구역까지 각 자치구로 나누면 지자체가 상이함에 따른 엇박자와 이로 인한 문제점이 발생할 게 뻔하기 때문에 참으로 어려운 문제다.

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보통 행정구가 분구할 경우 읍면이 원래 없었다면 동으로만 쪼개지만 읍면이 함께 있을 경우 균형 발전을 위해 읍면동 전체를 고르게 쪼개서 분구를 하기 때문에 행정구는 어느 지역이든 동 지역은 다 갖고 있다.

자전거의 경우에는 강남구 내에서도 지역별로 편의성에 차이가 있다. 양재천, 탄천, 한강 부근과 개포동, 일원동, 수서지구는 자전거 타기에 좋다. 특히 탄천과 한강의 분기점이 강남구구단 있는 삼성역 근처에는 자전거 주차장도 있다.